La compagnia aerea SAS richiede la protezione dal fallimento degli Stati Uniti a causa di voli di sciopero

  • File di volo per il capitolo 11 negli Stati Uniti
  • Il deposito arriva dopo l’inizio dello sciopero pilota lunedì
  • Lo sciopero ha messo a terra quasi la metà dei voli della compagnia aerea

STOCCOLMA, 5 lug (Reuters) – La compagnia aerea scandinava SAS (SAS.ST) Ha presentato istanza di protezione dal fallimento negli Stati Uniti per aiutare a ridurre il debito e martedì, un’azione di sciopero pilota ha aggravato la sua crisi finanziaria.

I colloqui di pagamento tra SAS e i suoi piloti sono falliti lunedì, innescando uno sciopero che ha causato il caos dei viaggi in tutta Europa mentre l’alta stagione estiva dei viaggi per le vacanze estive è entrata a pieno regime per la prima volta dalla pandemia di Covid-19.

Ciò ha accelerato la decisione della compagnia aerea di presentare istanza di protezione dal fallimento secondo il Capitolo 11 negli Stati Uniti, ha affermato il suo amministratore delegato, Anko van der Werf, mentre cercava un respiro per attuare piani di ristrutturazione. leggi di più

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“SAS mira a raggiungere accordi con le principali parti interessate, ristrutturare gli obblighi di debito della società, ristrutturare la sua flotta di aeromobili ed emergere con un significativo apporto di capitale”, ha affermato.

La società ha affermato nella sua dichiarazione in tribunale che lo sciopero le costerebbe tra $ 10 milioni e $ 13 milioni al giorno, mentre un analista di Sydbank ha stimato che uno scenario peggiore potrebbe spazzare via metà del suo flusso di cassa solo nelle prime quattro o cinque settimane.

SAS ha affermato che le discussioni con gli istituti di credito per altri 700 milioni di dollari di finanziamento erano “a buon punto”.

Ha affermato che avrebbe continuato a servire i suoi clienti durante tutto il processo di fallimento, anche se lo sciopero avrebbe bloccato quasi la metà dei suoi voli e avrebbe colpito circa 30.000 passeggeri al giorno.

I dati del sito web di monitoraggio dei voli FlightAware hanno mostrato che 232 voli SAS – il 77% di quelli programmati – sono stati cancellati martedì, mentre l’aeroporto Gardermoen di Oslo, uno degli hub di SAS, ha avuto il tasso di cancellazione più alto del mondo quel giorno.

La compagnia aerea, i cui maggiori proprietari sono gli stati svedese e danese, mira ad accelerare un piano di ristrutturazione annunciato a febbraio in una dichiarazione di fallimento.

Prevede di completare il processo del Capitolo 11 in 9-12 mesi, ha aggiunto. Le azioni SAS, che possono essere negoziate normalmente durante le procedure fallimentari, sono scese del 14% alle 1019 GMT.

I costi sono molto alti

Gli aerei SAS Airbus A321 e A320neo sono parcheggiati sull’asfalto dell’aeroporto di Kastrup, in Danimarca, il 4 luglio 2022, dopo che i piloti della Scandinavian Airlines hanno scioperato. Agenzia di stampa TT/Johann Nilsson via REUTERS

Wallenberg Investments, il terzo maggiore azionista di SAS con una quota del 3,4%, ha affermato di sostenere la decisione e consentirebbe ai negoziati di continuare a raggiungere livelli di costi e debiti che renderebbero la compagnia aerea competitiva.

“Per decenni, SAS ha avuto costi molto elevati e una produttività molto bassa rispetto ai suoi concorrenti”, ha affermato.

SAS ha bisogno di attirare nuovi investitori e afferma di aver bisogno di tagliare i costi in tutta la società, compresi lo spazio aereo russo chiuso e gli aerei noleggiati che sono rimasti inattivi a causa di una lenta ripresa in Asia. leggi di più

Nei documenti del tribunale del suo capo delle finanze Erno Hilton, la compagnia aerea finora non è stata in grado di rinegoziare i termini del contratto di locazione, molti dei quali secondo lei erano “significativamente al di sopra” dei tassi di mercato.

In termini di debito, SAS aveva tre obbligazioni in circolazione, per un valore nominale totale di 5,4 miliardi di corone svedesi (519 milioni di dollari). Ora vengono scambiati a livelli profondamente angosciati a circa un terzo del valore nominale.

La compagnia aerea prevede che le sue riserve di cassa di 7,8 miliardi di corone svedesi siano sufficienti per soddisfare i suoi obblighi commerciali.

Tuttavia, ha aggiunto che lo sciopero “ha un impatto negativo sulla liquidità e sulla posizione finanziaria della Società e, se prolungato, tale impatto può diventare materiale”.

Mentre il governo svedese ha affermato che non inietterà più denaro nel vettore, Copenhagen SAS ha affermato che potrebbe farlo se riuscirà ad attirare nuovi investitori.

L’analista di Nordnet Per Hansen ha affermato che l’applicazione significava che SAS aveva bisogno di un nuovo inizio e pensava che lo sciopero si sarebbe trascinato.

“La protezione del capitolo 11 arriva presto”, ha detto. “La direzione e il consiglio vogliono rendere assolutamente chiaro a tutte le parti interessate che la situazione è molto grave”.

($ 1 = 10,3216 corone svedesi)

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Rapporti aggiuntivi di Johan Ahlander a Stoccolma, Essie Lehto a Helsinki, Viktoria Klesti a Oslo, Agata Rybska a Danzica, Jamie Freed a Sydney e Karin Strohecker a Londra; di Nicholas Pollard; Montaggio di Kim Coghill e John Harvey

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